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合肥淮海大道拓寬工程全線通車放行
2020-01-02 16:51:26   來源:市場星報   編輯:   評論:0

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安徽財經網訊:2020年元旦,記者了解到,合肥新站高新區淮海大道拓寬工程(新蚌埠路-文忠路)段正式全線通車放行,同時淮海大道還將繼續沿文忠路向東延長約5.3公里,目前已完成施工招標工作,提上建設日程。

淮海大道拓寬工程元旦通車放行

據了解,淮海大道是連接北城、雙鳳開發區與新站高新區之間東西向重要交通干道,也是合肥市快速路網的重要組成部分。該道路原為瀝青混凝土道路,雙向4車道,機非混行,道路通勤效率差,周邊分布有一六八中學東校區、安醫大四附院、京商商貿城、安徽藝術學院等單位,人流、物流、商流分布集中,伴隨著交通通行量的不斷增大,原道路亟待拓寬改造。

新站高新區重點工程建設中心相關負責人介紹,納入拓寬的道路西起新蚌埠路,東至文忠路,全長約4.91公里,拓寬改造為主道雙向6車道、輔道雙向2車道,路幅寬度60米,道路兩側各20米綠化帶,主道按快速路標準設計速度為80公里/小時,全線設置非機動車道、人行道。

“淮海大道拓寬工程與11條現有道路相交,其中銅陵北路、文忠路交口段與地鐵線等工地存在交叉施工,施工方案較為復雜。”為全面提升道路通行效率,道路采用地面快速路+節點立交形式,拓寬改造工程在大禹路、前嶺路設跨線橋2座,地下通道2座分布在銅陵北路、文忠路交口,在通淮南路支路交口設置人行過街地道,荊山路、臥龍湖路以及張衡路則分別設置人行天橋。

“此次建成的淮海大道拓寬工程也是新站高新區首條區域快速路,期間相繼解決了綠化遷移、管線遷改、交通導改等諸多困難,同時有效克服了雨污水管網修復、電工井改造等重大難題,確保了施工質量安全和施工進度,目前道路已建成并具備通車條件,于2020年元旦前全線通車放行。”負責人介紹,淮海大道拓寬工程的正式通車,將有效改善新站高新區東西片區交通狀況,增強城區服務功能、提升城市形象。

淮海大道繼續東延約5公里

伴隨著拓寬工程的建成投用,淮海大道東延段(文忠路—祥和路)也提上建設日程,已于2019年12月底完成施工招標工作,正在開展進場施工前的各項準備工作。

據悉,東延段全長約5.3公里,規劃道路等級為城市快速路,主要采取地面+節點立交的敷設方式,同步在軌道交通3號線高架段兩側建設1.5公里的分離式高架橋,以及3.89公里的地下綜合管廊。

“該工程實施內容既有2.3公里的老路改造,也有新建道路,既有平交道路,也有上跨橋、下穿橋和跨河橋梁,同時建設綜合管廊工程,部分施工區域與正在運營的地鐵3號線有交叉,如此之多的施工疊加內容和技術難題也是首次出現,這也是新站高新區歷年來施工條件最復雜、難點系數較大、總投資額最大的市政道路工程項目,工程總工期為730個日歷天。”相關負責人介紹,特別是臨近唯一的地鐵3號線高架橋段,對市政工程的施工組織方案和安全實時監測提出嚴苛要求,目前施工招標和監理工作均已完成,正在有序推進施工期間的工程監測招標工作。

同時建設三艙綜合管廊

據了解,東延段主要包含兩座跨線橋(相山路-大眾路連續跨線橋、祥和路跨線橋)、一座跨河橋(龔灣河橋)、一座地下通道(護城路地下通道)、三座人行天橋。

其中,淮海大道主線采用連續跨線橋建設,自相山路起橋,過大眾路落地,分為上、下行分離的兩幅橋,敷設在軌道交通3號線橋梁兩側,橋梁段全長約1.5公里,單幅橋寬13米,單向三車道。

為了減小橋梁施工對建成后的祥和路交通影響,上跨祥和路采用預制鋼箱梁結構,橋梁分為上、下行兩幅橋。沿路同時配套建設魯班路、君山路和龍脊山路人行天橋,以及新建一座跨龔灣河橋梁。

在護城路段,淮海大道與護城路地下通道采用淮海大道主線六車道下穿,護城路通過暗埋段與淮海大道輔道實現交通轉換。值得關注的是,此次淮海大道項目還將同步配套建設一條三艙地下綜合管廊,項目西起文忠路,東至護城路,全長約3.6公里,入廊管線涵蓋電力、通訊、熱力、中水及燃氣。(賈云峰 張敏 記者 沈娟娟)

 

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